新能源汽车1月销量同比增长1.4倍

时间:2024-03-11 07:18:24
新能源汽车1月销量同比增长1.4倍

新能源汽车1月销量同比增长1.4倍

新能源汽车1月销量同比增长1.4倍,2022年1月国内汽车市场产销分别完成242.2万辆和 253.1万辆,产销环比有所下降,同比保持小幅增长,新能源汽车1月销量同比增长1.4倍。

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2月18日,中国汽车工业协会发布汽车工业产销数据。1月全国汽车产销形势总体平稳,产销分别达到242.2万辆和253.1万辆,环比下降16.7%和9.2%。其中,新能源汽车表现依然突出,同比继续保持快速增长势头。

细分车型来看,受芯片供应继续小幅改善的支撑,叠加部分地方出台鼓励汽车消费政策的拉动,乘用车表现好于总体水平,产销同比延续稳定增长态势。1月乘用车产销207.7万辆和218.6万辆,环比下降17.8%和9.7%,同比增长8.8%和6.7%,四大类乘用车品种产销较上月均呈下降。

新能源汽车市场也延续了同比增长势头。今年1月,新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆,环比下降12.6%和18.6%,同比增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销有所下降,插电式混合动力汽车呈小幅增长;与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。

汽车出口也延续向好发展态势。数据显示,1月汽车企业出口23.1万辆,环比增长3.8%,同比增长87.7%,月度出口数量处于历史次新高水平。分车型看,乘用车出口18.5万辆,环比下降1.1%,同比增长94.5%;商用车出口4.6万辆,环比增长29.5%,同比增长64.8%;新能源汽车出口增长贡献度为43.7%。

此外,中国品牌乘用车销量比上月有所下降,同比保持快速增长,且增速高于行业总体。数据显示,今年1月,中国品牌乘用车共销售100.4万辆,环比下降11.7%,同比增长15.9%,占乘用车销售总量的45.9%,占有率比上月下降1%,比上年同期提升3.7%。

中汽协方面分析称,一季度汽车市场发展将受到正反两方面的影响,其中积极因素包括三点:一是各地政府将积极出台稳增长相关政策,支撑市场需求相对稳定;二是汽车行业芯片供应不足的问题有望继续缓解;三是部分乘用车企业对于2022年市场预期较好,均设定了较高的全年生产目标,这对于一季度的产销也将起到一定支撑作用。

不利因素也包括三点:一是一季度芯片短缺问题依然存在,且2021年一季度行业受芯片影响并不大,基数较高;二是国内散点疫情也增加了产业链、供应链风险;三是商用车目前政策红利已基本消耗殆尽,叠加运输市场需求不足、运价偏低,因此未来一段时间商用车将处于调整期。“我们应当审慎乐观地看待市场未来的发展。”中汽协相关负责人表示。

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记者从中国汽车工业协会获悉,2022年1月国内汽车市场产销分别完成242.2万辆和 253.1万辆,环比分别下降16.7%和9.2%, 同比分别增长1.4%和0.9%。

数据显示,1月份汽车产销形势总体平稳,产销环比有所下降,同比保持小幅增长,其中新能源汽车表现依然突出,同比继续保持快速增长势头。

1月份,乘用车市场产销207.7万辆和218.6万辆,环比下降17.8%和9.7%,同比增长8.8%和6.7%。其中,中国品牌乘用车销量比上月有所下降,同比保持快速增长,且增速高于行业总体。当月共销售100.4万辆,环比下降11.7%,同比增长15.9%,占乘用车销售总量的45.9%,占有率比上月下降1.0个百分点,比上年同期提升3.7个百分点。

1月份,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为34.8%、54.7%和50.6%,与上月相比,中国品牌轿车和MPV市场占有率有所下降,SUV呈小幅增长;与上年同期相比,中国品牌轿车、SUV市场占有率均呈增长,MPV下降较快。

值得注意的是,1月份新能源汽车产销环比有所下降,同比继续保持高速增长。分别达到45.2万辆和43.1万辆,环比下降12.6%和18.6%,同比增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车产销有所下降,插电式混合动力汽车呈小幅增长;与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。

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2月18日,中国汽车工业协会发布了2022年1月汽车产业运行情况数据。

数据显示,1月,汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆,环比分别下降16.7%和9.2%,同比分别增长1.4%和0.9%。在去年同期基数较高的背景下,2022年1月,汽车工业呈现出稳定的发展态势。

乘用车产销同比分别增长8.7%和6.7%

中国品牌份额达45.9%

1月,乘用车产销分别完成207.7万辆和218.6万辆,环比分别下降17.8%和9.7%,同比分别增长8.7%和6.7%,为汽车市场的稳定发展提供了强有力的支撑。乘用车四大类车型中,除MPV外,其他三类车型产销量都持保持了正增长,SUV的增幅高于轿车。

中国汽车工业协会分析,1月汽车销量同比小幅增长和我国经济总体延续恢复态势有很大关系。尤其是乘用车产销量的正增长,与芯片供应的.持续小幅改善、部分地方的鼓励汽车消费政策等因素有很大关系。中国汽车工业协会表示,综合考虑各种影响汽车工业运行的有利和不利因素,应该审慎乐观地看待一季度车市发展。

中国品牌乘用车1月的市场份额继续处于上升的发展区间,同比上升3.7个百分点,来到45.9%;销量达到100.4万辆,同比增长15.9%。

销量排名前两位的中国品牌乘用车企业集团在1月的销量都呈现出同比正增长。其中,长安汽车实现了同比6.3%的增长,上汽则同比增长了12.7%。

其他系别,美系和法系车型的市场份额略有提升;德系、日系和韩系车型则都呈现出不同程度的市场份额下降。

商用车产销量同比分别下降28%和25%

短期内很难恢复正增长

相较于乘用车,商用车在1月呈现明显的下降趋势。1月,商用车产销分别完成34.5万辆和34.4万辆,环比分别下降9.3%和5.5%,同比分别下降28.0%和25.0%。

中国汽车工业协会认为,政策红利逐步消耗殆尽、运输市场需求减弱等因素是商用车产销量下降的关键因素,而且在这些因素作用下,商用车市场短期内难以呈现去年上半年的发展态势。

商用车排名前15的企业集团中,仅有排在第一位的长安、排在第三位的上汽和排在第十三位的奇瑞实现了销量的正增长,其他12家企业集团在1月的销量都出现不同程度的下降,有些企业的降幅甚至超过60%,被“腰斩”。

值得关注的是,商用车产销量的下降在其各类车型中均有较明显的体现。其中,重型、中型货车销量同比依然下降显著,轻型货车虽然也呈现下降,但明显好于重型、中型货车,1月微型货车销量同比大幅增长。客车中,仅大型客车销量同比增长,其他两类车型均呈现下降。

新能源汽车和出口市场

呈现“开门红”

1月,新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍。

中国汽车工业协会表示,本月新能源汽车销量虽未刷新历史记录,但仍延续了去年高速发展的态势,产销规模远高于去年同期水平。从市场份额来看,1月新能源汽车市场份额达到17%,新能源乘用车市场份额达到19.2%,继续高于去年全年水平。

1月,新造车企业的销量和集中度继续呈现增长的发展势头。1月,新造车企业的销量达到12.1万辆,同比增长171.9%;集中度达到4.8%,同比增加了3个百分点。新造车企业正在成长为我国新能源汽车市场的中坚力量。

1月的汽车出口也呈现不错的发展状态。数据显示,1月,汽车企业出口23.1万辆,环比增长3.8%,同比增长87.7%。中国汽车工业协会表示,本月汽车出口继续延续向好态势,月度出口量处于历史次新高水平。

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